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        3. Introduction

          供應商介紹

          德國威曼能源股份有限公司

          德國威曼潤滑油有限公司是一個專業生產特種油的國際性集團公司,創辦于1976年,致力于潤滑油的制造與研發領域50多年,是德國三大潤滑油生產商之一,業務遍布全球一百多個國家和地區,用油歐洲乃至世界最先進的技術研發中心。依靠自身豐富的資源巨大的研發投入以及雄厚的技術實力研發了一系列威曼潤滑油品牌,工業潤滑油、汽車用油、船舶用油、摩托車用油及園林機械用油,為德國與全球高端汽車制造商提供尖端科技潤滑油產品及技術支持。
           
          德國威曼潤滑油國際石油集團在近50多年的發展中不但注重產品的研發布局更加注重產品質量的承諾,該公司先后獲得德國質量權威認證、美國石油協會(API)認證、ISO14001(環境管理體系)認證、ISO9001(質量管理體系)認證以及等質量體系認證。由于近年來以中國為首的亞洲新興經濟體的崛起,德國威曼國際石油集團開始重點關注亞洲市場,尤其是中國市場高端產品的布局,所以在大陸創辦德國威曼國際石油集團(中國)有限公司,在中國廣州南沙創辦中國總運營商,威曼潤滑油廣州有限公司,并由其全權負責德國威曼國際石油集團在華的所有生產及銷售業務。威曼潤滑油有限公司研發出高性能合成技術,該技術在車輛用油領域具有非常好的減磨、節能、環保等突破性的應用能力,產品質量優于美國石油協會(API)、歐洲汽車制造商協會(ACEA)標準,該產品得到消費者公認的實效、節能、環保。
           
          威曼潤滑油有限公司廣泛應用于包括工業潤滑油、船舶潤滑油、車用潤滑油、摩托車潤滑油,公司擁有兩名尖端潤滑油專家,多名專業工程師及管理人員,對產品的研發、設計、生產總結出了完善的科學管理標準,深受廣大消費者的公認和信賴,業務覆蓋全中國。以一流的技術創造一流的產品質量,已一流的服務創造一流的產品市場,聽取研究客戶意見、滿足客戶需求是威曼潤滑油的宗旨,公司將不斷研發新產品來增強威曼潤滑油在市場上所占有的高端領導地位。

          德國威曼能源股份有限公司主營:摩托車潤滑油

          • 400-031-8721
          • 廣州南沙自貿區龍穴島大道中路13號
          News

          供應商動態

          • 機油對于摩托車的重要性,有人說它是發動機的血液,那么這“血液”沒有不行,即使有了,其“血型”不對也不行。所以,只要你是摩托車族的一分子,就不能不對機油有所了解。只有對機油的功能和特點有所了解,才能更好地使用機油,才能將自己的愛車保養得更好。
             
            一、機油對發動機的作用及特性

            1.潤滑作用
            發動機轉動時,機油必須能來回流動以減小金屬機件之間的互相磨損。當發動機溫度上升后,機油又必須具有適當的粘度,用油膜均勻地包覆每一個零件,以避免機件直接摩擦,減少機件磨損的速度。
            在冬天啟動摩托車時,如果機油的粘度太高,會使曲軸不易活動而難以啟動發動機。氣溫愈低,機油就會愈粘稠,所以這時應用低粘度的機油。
             
            2.防腐蝕作用
            汽油在發動機內燃燒時,因燃燒不完全而產生水氣及一氧化碳,造成發動機積碳。這積碳一旦與曲軸箱中的水氣起化學反應,就會造成發動機腐蝕。所以,機油的另一個作用就是中和這些造成腐蝕的成分。
             
            3.清潔功能
            機油還有清潔發動機內部的功能。發動機在工作中,會因燃燒不完全產生樹脂性堆積物,這些堆積物會和曲軸箱內的氧氣結合,造成有害的化合物。這些化合物一旦受熱,就會附著在發動機內壁,造成磨損和刮痕。所以在機油里還添加分離清潔劑以掃除這些污垢。機油在循環使用過程中,還會把機件磨損產生的金屬屑帶走,以防增加機件的磨損。
             
            4.冷卻發動機各部位
            由于機油具有導熱性能,并且在發動機內不斷流動循環,所以,機油對發動機曲軸箱、離合器、氣門組件等都起到冷卻作用。即使是水冷發動機,能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁,其它部位仍要*機油來冷卻。
             
            5.防漏特性
            活塞和汽缸在工作時要具有一定的密合要求,所以當活塞和汽缸因磨耗而產生間隙時,就要*機油的密合作用,以防止汽缸的壓力流失。除此之外,也要具備保護活塞環的功能,以免大量機油進人燃燒室,造成燃燒困難。至于少量已進人燃燒室的機油,則必須要能夠被完全燃燒才行。
             
            6.防止氣泡產生
             
            當機油在曲軸箱內攪拌時,很容易產生氣泡。氣泡一旦產生.就會使油膜出現空隙,造成機件磨損。同時,產生氣泡會妨礙散熱,所以機油的有效成分中,必須具有防止產生有害氣泡的功能。
            綜上所述,機油的作用是多方面的,它每時每刻都在保護著發動機。所以,定期檢查機油容量,檢查機油的質量,及時更換機油是至關重要的。
             
            二、機油老化的原因
             
            機油長時間處于高溫、高壓的發動機中,它會不斷混人有害物質,時間久了會產生化學變化,使機油變稀、變臟,產生油泥。
            1.雜質和灰塵是造成汽缸及整個發動機磨耗的主要原因,而磨損又會產生大量金屬屑。這些東西混人機油中逐漸氧化,就會使機油變質老化。
            2.汽油燃燒所產生的積碳、水和一氧化碳會與機油產生化學變化,導致機油老化變質。
            3.如果活塞環破損,空氣濾清器或阻風門故障,汽油就會流到曲軸箱內.使機油的濃度變得更稀薄。一旦機油變稀,其潤滑功能會降低,因而造成機件磨損。
             
            三、機油的檢查方法

            1.檢查機油量
              機油量不能太多,也不能太少,要剛剛好才行。如果機油不減反增,這就表示有水和燃料油混入進去了。這時就該找出造成問題的原因。
            (l)利用機油測量尺測量:曲軸箱上有加機油的開口,蓋子上附有機油回量尺,只要旋開蓋子,拔出測量尺就可以知道現在還有多少機油。
            (2)通過機油檢視窗檢查機油量:正常情況下,機油量應該是維持在中線位置,如果沒有機油檢視窗的話,就要用機油測量尺來測量。
            (3)隨時觀察機油警告燈:有些進口摩托車或者是國內后期生產的摩托車裝有機油警告燈,可隨時告訴騎手,機油供給系統有沒有出毛病。
             
            2.檢查機油的老化程度
            (l)查看機油的顏色:機油顏色與全新的機油顏色愈相近,就表示油質愈好;反之,就愈差,就愈要抓緊時間換機油了?梢詮臋C油的顏色查出機油變質的程度及原因。黑褐色:表示機油用的時間長且確實變臟了;紅色(使用加有紅色素的汽油):表示有燃燒廢氣混人;灰色:廢氣中含鉛;牛奶色:表示有水混人。”
            (2)試機油的粘度:把機油滴在手指上試試粘度。如果沒有粘著感,就表示該換機油了。
            (3)檢查有無金屬屑或碳渣混人:把機油滴在紙上,就可以看出機油中含有多少金屬屑和碳渣。
             
            四、互換機油的時機
               除了隨時檢查機油質量和數量外,還要根據摩托車的使用時間和使用環境條件來決定更換機油的時機。正常情況下,一年至少要換l-2次機油。但更換機油的周期還要根據摩托車發動機的狀況、騎乘狀況和道路狀況
             
            五、什么機油品質較好

            1.機油須具備的一些性質
            (l)洗凈力優良:燃燒不完全所形成的積碳和化合物是發動機的殺手,所以機油的洗凈力一定要好。
            (2)氧化安定性好:發動機是需要長時間高溫運轉的機件,所以很容易造成里面的機油氧化。機油必須具備抗氧化的安定性,才能防止機油本身氧化變稠,喪失保護發動機的能力。
            (3)防腐蝕性能好:最好合用有防腐蝕功能的機油,以免汽缸和活塞的光滑金屬面遭到破壞。
            (4)粘度指數要高:粘度指數高的機油、無論在高溫或低溫狀態下,都有能維持相同粘度的能力,低溫時可使摩托車易于啟動,高溫時可維持油膜完整。
            (5)不容易起泡。容易起氣泡的機油會因為氣泡隔斷油膜而發生潤滑不完全的現象而損害發動機。
            (6)凝固點要低:凝固點低的機地在低溫下也能保持流動性,使發動機易于啟動。
             
            2.油基與機油添加劑
            發動機機油一般可分為礦物油、動物油和植物油。就礦物油的成分來說,有那夫了系、巴拉芬系和混合基系三種。油基就是完全沒有任何添加劑的機油,油基本身就具備一定的性能,所以不必每種添加劑都要加人。
            其實我們平常用的機油里面已經有許多添加劑了,廠商為了騎手們不同的需求,也推出了許多添加劑。因為有的機油的性能不能滿足發動機的需要,這時就要*另加添加劑來幫忙。至于要添加什么,就要依個人的需要來決定了。添加劑的主要種類有:
            (1)清潔分離劑:混合在發動機機油中,使碳渣和油渣不致沉積結塊,而能懸浮
            在機油中。另外,還有中和燃燒化學反應的功效。
            (2)抗氧化劑:防止機油氧化的利器,多半是磷化物的化學制品。
            (3)防腐蝕劑:可以在金屬表面形成覆膜,防止氧化侵蝕金屬添加劑。
            (4)防止發泡劑:專門用來消除機油因攪拌而發生氣泡的強力。
            (5)粘度指數提升劑:增強機油的粘度指數,使機油的壽命延長。
            因為所有的添加劑是有使用有效期的,所以,一定要遵守添加劑的有效期限,定期進行更換。
             
            3.機油的質量等級分類(API)和粘度等級分類(SAE)機油質量等級分類
            (API)是按機油品質等級來劃分機油種類的方法。用SA、SB…SG來表示,越是往后,其品質級別越高。下面就是不同級別所具有的品質:
            粘度等級分類,即SAE粘度分類方法。該分類法規定:用一18℃所測定的粘度對冬季用機油分類,共有5W,10W,15W,20W四個等級;對春、夏、秋季用機油按100攝氏°所測得的粘度分類。共有20、30、40、50四個等級。
            對一18℃和100℃所測得的粘度值只能滿足其中之一者,稱為單級油,表示方法如SAE10W、SAE10W等等;同時能滿足兩方面要求的.則稱為多級油,其表示方法,如SAE10W、SAE15W/40等。其中表示數字越大,其粘度越高,適應的溫度越高
          • 四沖程摩托車發動機的潤滑按供給潤滑油的方式,可分為壓力潤滑和飛濺潤滑兩種。
             
            早期的發動機普遍采用飛濺潤滑,利用曲柄攪動機油,把機油油滴甩到發機各各機件潤滑。為了增加飛濺出來的油量,一般都將曲柄設計得較長。特別是對于后來出現的頂置氣門發動機,甩出的機油達不到位于氣缸蓋上的各機件。對于采用整體式曲軸和軸瓦的發動機,也同樣存在潤滑不到的問題。此外,隨著發動機轉速的提高,曲柄甩油產生的阻力越來越大,產生較大的動力損失。同時,曲柄甩油也將使機油早期老化,并容易使氣泡混入機油之中。
            為了解決以上問題,現代發動機大都采用了壓力潤滑的方式。就是在發動機上增加機油泵,利用油泵的壓力把機油強制地供給各潤滑點。為了盡可能地簡化發動機構造,壓力潤滑一般和飛濺潤滑結合使用。例如,在發動機上,真正采用壓力潤滑的部位集中在曲軸各軸頸、凸輪軸等部件,而連桿小頭、氣缸、活塞、搖臂等則是利用了壓力潤滑后飛濺出來的機油進行潤滑。
             
            二沖程摩托車發動機一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言,曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進行潤滑的。潤滑油在發動機中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用,關系到零件的磨損和使用壽命。
          • 一、潤滑

            傳統上認為潤滑的機理,是以油膜隔離摩擦副,減小摩擦副的直接接觸面積和壓力,因此潤滑的效能取決于油膜的強度。油膜強度取決于油品的黏度和成分,出于泵送的需要,潤滑油黏度不能太高,因此油膜的強度主要取決于成分。潤滑油的基礎油分為合成油,礦物油,加氫粗蠟油三種。
             
            二、密封

            潤滑油在零件間隙內形成油膜,從而隔離空氣,形成密封。常見的油膜密封部位包括氣門桿與氣門導管間隙,活塞與活塞環間隙,活塞與氣缸間隙。對于一些比較特別的發動機,潤滑油還用來密封渦輪軸承間隙;
             
            三、防腐
             
            傳統上的防腐指隔絕鋼鐵零件與水氣接觸,乳化凝結水,防止零件銹蝕。但由于當代的潤滑油中含有很多種添加劑,特別是抗硫化物的堿基添加劑,實際有些潤滑油具有一定的金屬腐蝕性。對于引擎內的橡膠油封,某些種類的潤滑油具有破壞性的溶脹作用,使橡膠變形、失去彈性。 
             
            四、冷卻
             
            潤滑油可以帶走引擎內部的熱量,特別是冷卻水難以降溫的部位。高強化的引擎,設計有向活塞底部噴射潤滑油的噴油嘴,以降低活塞的溫度。這種方式還可以減小活塞頂的厚度,從而降低活塞重量,獲得更快的曲軸轉速。對于賽車改裝,更換大流量機油泵和大面積油冷器是通常的做法。 
             
            五、洗滌

            引擎零件會不斷發生磨損,產生微小的碎屑,造成二次磨損,對于使用軸瓦的大排量引擎,碎屑會造成瓦面的異物嵌入,造成重大故障。潤滑油使用中會不斷分解,形成油泥和漆質物,若在油道內發生沉積,也會造成重大故障。優質潤滑油能夠懸浮、分散這些有害物,確保引擎的正常運轉。 
             
            六、緩沖
             
            潤滑油的密度和黏度遠遠超過空氣,并且不可壓縮,因此可以控制封閉區的開口尺寸,起到緩沖的作用,將沖擊的能量變換為熱能;對于可變正時氣門的摩托車,潤滑油還起到傳動的作用,推動機械做動器;這同樣利用了潤滑油不可壓縮的特性。

          • 1. 質量等級(API級別)  

            API使用標號是由美國石油學會(API)、美國汽車工程師學會(SAE)和美國材料及試驗學會(ASTM)共同研究制訂的。
            根據機油的使用性能和使用場合不同將發動機機油分為:
            S系列(汽油機系列):SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、SL、SM等級別;
            C系列(柴油機系列):CA、CB、CC、CD、CE、CF、CH、CI等級別。

            S系列--汽油機油系列中的各個級別,依次反映了發動機不同年代性能和結構發展的不同要求;
            C系列--柴油機油系列從CA、CB及發展到CC、CD和CI級,反映了汽車柴油機強化后性能提高的過程。級號越靠后,性能越好,選用機型的工作條件越苛刻。
            【當“S”和“C”兩個字母同時存在,則表示此機油為汽柴通用型。如“S”在前,則主要用于汽油發動機。反之,則主要用于柴油發動機】。

            API發動機油分為兩類,
            汽油機油:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM,質量等級一般從SC、SD直至SM級,級別越高,品質越好一般來講,SF級以上的機油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清凈分散性和高溫高剪切下的粘度穩定性,對發動機能提供可靠的保護,品質穩定性長時間不變,正常情況下完全能滿足5000公里的換油周期。最高級別:API SM,常用的有“C”、“D”和“F”等級別,國際品牌中機油級別多是SJ級別以上的。

            柴油機油:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4【“-4”適用于高速四沖程發動機】;
            分別用以表示油品在防止氧化、抵抗磨損、 控制排放、節約燃料等方面的綜合表現,從左到右,等級越高,表現越好。
            最高級別:API CI-4,國際品牌中機油級別多是CF級別以上的。
            潤滑油的質量等級API和粘度級別SAE
            2. 黏度等級(SAE級別)  
             
            1)  潤滑油多種粘度級別選擇:潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE--美國汽車工程師學會簡稱; SAE認證(美國機動車工程師學會) 美國機動車工程師學會(SAE)的認證:規定了市場上銷售的汽車配件(SAE認證)的標準。 SAE只表示在極冷和極熱環境下的粘度,并不代表機油質量的好壞,機油的質量的參考主流的還是APl(美國石油協會)的品質編制,國內機油評測也是參照該標準,如:SAE 5W-30, 10W-30,15W-40,20W-50 。

            下面介紹正確識別機油的標號方法。
            例如:“API SF SAE 15W/40” ,
            API--美國石油學會簡稱; 美國石油協會(API:American Petrolenm Institute):制定機油標準的組織;汽車用發動機機油必須符合API提出的標準;
            SF--機油質量標號,適用于1980年以后生產研制的汽油發動機。
            進口機油常用SAE粘度值、API質量值來標識其質量和粘度值。國際上廣泛采用美國SAE(美國汽車工程師學會)粘度標號和API(美國石油學會)質量標號。
             
            機油粘度與溫度對應及適用地區表
                稀 粘度 適應溫度        適用地域(中國)
                ∣ 5W-30 -35℃至30℃   新車及北方冬季
                ∣ 10W-30 -25℃至30℃  新車及北方冬季
                ∣ 10W-40 -25℃至40℃  大部分地區適用
                 ↓ 15W-40 -20℃至40℃  南方地區
                  5W-40  -30--40度
                稠 20W50 -15℃至50℃ 南方熱帶地區及磨損嚴重的舊車

            2)  粘度級別詳解
            例如SAE40,SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40,
            “W”表示winter(冬季),其前面的數字代表傾點溫度,簡單來說就是結冰點溫度,越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;
            “W”后面(一橫后面)的數字則是機油耐高溫性的指標(代表機油在100℃時的運動粘度),數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。5w/30使用溫度是 -35℃--30℃ ;10W/30使用溫度是 -30℃--30℃;15W/40使用溫度是 -25-℃-40℃; 20W/50使用溫度是 -10℃--50℃【計算方式:20W代表該產品可以在-10℃可以良好使用,W計算方式為減30,0W就是-30℃,15W/40:最低溫度:15-30=-15度(不同的油品產家也有所不同,有些廠家是規定15-25,還有15-35的,但基本上都是-30的) ,最高溫度:40度 (型號中的40).】。

            較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高,不但耗費功率、增加油耗,而且機油溫度會升高,容易氧化、影響冷啟動的保護。像SAE40,SAE50這樣只有一組數值的是單級機油,不能在寒冷的冬季使用。像SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數值都有,15表示冬天時,機油黏度為15號,40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油",適合從低溫到高溫的廣泛區域, 黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。(SAE)前面    適用的環境溫度(°C)后面  5w-30°C 10w-25°C 15w-20°C 20w-15°C 30 30  40 40  50 50 
          • 1.機油須具備的一些性質
            (l)洗凈力優良:燃燒不完全所形成的積碳和化合物是發動機的殺手,所以機油的洗凈力一定要好。
            (2)氧化安定性好:發動機是需要長時間高溫運轉的機件,所以很容易造成里面的機油氧化。機油必須具備抗氧化的安定性,才能防止機油本身氧化變稠,喪失保護發動機的能力。
            (3)防腐蝕性能好:最好合用有防腐蝕功能的機油,以免汽缸和活塞的光滑金屬面遭到破壞。
            (4)粘度指數要高:粘度指數高的機油、無論在高溫或低溫狀態下,都有能維持相同粘度的能力,低溫時可使摩托車易于啟動,高溫時可維持油膜完整。
            (5)不容易起泡。容易起氣泡的機油會因為氣泡隔斷油膜而發生潤滑不完全的現象而損害發動機。
            (6)凝固點要低:凝固點低的機地在低溫下也能保持流動性,使發動機易于啟動。
             
            2.油基與機油添加劑
            發動機機油一般可分為礦物油、動物油和植物油。就礦物油的成分來說,有那夫了系、巴拉芬系和混合基系三種。油基就是完全沒有任何添加劑的機油,油基本身就具備一定的性能,所以不必每種添加劑都要加人。
            其實我們平常用的機油里面已經有許多添加劑了,廠商為了騎手們不同的需求,也推出了許多添加劑。因為有的機油的性能不能滿足發動機的需要,這時就要另加添加劑來幫忙。至于要添加什么,就要依個人的需要來決定了。添加劑的主要種類有:
            (1)清潔分離劑:混合在發動機機油中,使碳渣和油渣不致沉積結塊,而能懸浮在機油中。另外,還有中和燃燒化學反應的功效。
            (2)抗氧化劑:防止機油氧化的利器,多半是磷化物的化學制品。
            (3)防腐蝕劑:可以在金屬表面形成覆膜,防止氧化侵蝕金屬添加劑。
            (4)防止發泡劑:專門用來消除機油因攪拌而發生氣泡的強力。
            (5)粘度指數提升劑:增強機油的粘度指數,使機油的壽命延長。
             
            因為所有的添加劑是有使用有效期的,所以,一定要遵守添加劑的有效期限,定期進行更換。
          • 摩托車日常保養工作的重要一項,就是保持各磨合部件的良好潤滑狀態,這也是保持一輛摩托車良好運行狀態的必備工作。接下來就來聊聊摩托車需要潤滑的部件: 
             
            (1)當操縱離合器手把感到發沉時,則在手把安裝部位滴上少量機油,在滴油時,要不斷握、松手把、以便使油滲入關節內部。同時,還應給離合器鋼絲繩上油。車的離合器鋼絲繩用油浸過,一般是不會存在問題的;但對舊車,就會因鋼絲繩缺油而使手把發滯,離合器操縱沉重。所以,及時加油潤滑。 
             
            (2)在手閘把和油門鋼絲繩的安裝部位周圍加注機油。 
             
            (3)將車梯支起,變速器置空檔,在鏈條上涂少量黃油。在行駛過程中,鏈條上的黃油極易臟污,因而鏈條常常缺油。在涂黃油之前,應用少量汽油擦一下,除去其上的灰塵、污物。 

            (4)當感到手制動閘把操縱沉重時,須在鋼絲繩的接頭周圍滴些機油,滴油后,會馬上感到輕快。當然,制動操縱沉重,制動效果并不一定差。潤滑之后,操縱既輕松,制動又靈,就更好了。倘若上油之后,閘把操縱仍沉重,且制動效能不佳,則只有檢修、調整制動閘把間隙了,別無他法。在給制動閘把上油潤滑時,注意機油不宜過多。 

            (5)在腳制動踏板軸上加注一些機油。 

            (6)如腳制動踏板回位不好,則必有泥沙沾附在軸頸上,應清除這些泥沙并在踏板軸處注些機油。 

            (7)在踏板臂和調整螺釘周圍加注少量機油后,動作必然輕快,這時,如進行制動間隙調整,也必然順當。 

            (8)在換檔踏板及拉桿處加注機油。另外,在螺紋上也應涂些黃油后再緊固,以防銹蝕。 

            (9)在輔助車架或車梯的滑動部位上加注機油;瑒硬课怀鲜鐾,還有很多,凡有機械運動的部件均有摩擦、滑動。如腳制動從踏板開始,到調節間隙構件為止,到處都有滑動摩擦點,到處都應注油潤滑。凡需要潤滑的部位,都會存在積塵、污物,應將積塵、污物擦拭后再上油潤滑。新車為防止臟污,凡有潤滑油的部位,都用紙封著。裸露的鏈條,更容易受塵土侵襲而臟污。鏈條一缺油,就“咔啦、咔啦”發響,所以,及時給鏈條上油,是非常重要的事。潤滑鏈條應采用鏈條專用黃油,倘若手頭沒有專用黃油,用機油潤滑也可。
          • 摩托車是人們一直以來都很喜歡的交通工具,因為相對于生活水平不是很好的人們,摩托車已經是很好的交通工具了,比小轎車便宜,又比自行車快捷。摩托車和動物有著一個共同點,動物到了一定的季節就會自動換皮,那么摩托車到一定的時候,也要更換機油,這樣才會延長它的壽命。那么,在什么時候給摩托車換機油最合適呢?小編也不太懂,但是可以跟著小編一起去尋找答案吧。
             
            摩托車介紹
            摩托車,由汽油機驅動,靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車,輕便靈活,行駛迅速,廣泛用于巡邏、客貨運輸等,也用作體育運動器械。從大的方向上來說,摩托車分為街車,公路賽摩托車,越野摩托車,巡航車,旅行車等。
             
            摩托車基本規格
            一般的摩托車,新車在磨合期內,一般是500-1000公里換第一次機油,以后每隔2000公里換一次機油就可以了。換機油時機油的品牌不是很重要,只要保證是正品不是假冒或劣質機油就行,價格差不多的正品機油,其油質也差不多。依照公里路程,換機油是最大的錯誤,最佳換機油一般為換季時,更換最適宜!一年換4次就可以,不用計算多少公里!換季節時 可以根據不同的氣溫 更換不同標號的機油 讓發動機有更好的工作狀態!經常清理空氣濾心,和標準的機油量!
             
            摩托車基本原理
            兩沖程的和四沖程的是不一樣的:2沖的是汽油和機油混合燃燒。4沖的是潤滑,不參與燃燒。據我猜測你的摩托車應該是4沖的,如果燒機油,建議立即去修理廠檢查:缸體,活塞,活塞環,氣門及油封。機油燒干是很危險的,容易爆缸,如果爆缸,你的發動機差不多就報廢一多半了。一定要勤檢查。摩托車的潤滑系統和汽車的不一樣,建議2000-3000KM更換機油。
             
            摩托車機油保養的基本知識:
            摩托車分兩種:一種為二沖程的摩托車,一種為四沖程的摩托車,現在基本上二沖程的摩托車基本已經停產了都是四沖程的摩托車,首先說下二輪四沖程摩托車新車保養知識。新車在300公里的時候就需要更換機油(新車機油由銷售商提供的專用機油),第二次的時候在摩托車跑600公里的時候更換機油,第三次在1000公里的時候更換機油,這是前三次,保養很重要。前三次保養完成之后每500公里保養一次。這樣能夠使您的摩托車使用時間更長久。
             
            四沖程摩托車作為發動機循環運行的潤滑介質,其品質有一個由量變到質變的過程。我們之所以每行駛一定里程要更換機油,主要是因為:   
            (1)機油在高溫下的粘度發生較大變化,一般認為100℃運動粘度值偏差超出20%時,必須更換; 
            (2)機油的清凈分散性能下降,不能溶解分散發動機作功過程產生的積碳;   
            (3)機油偏酸性,包含大量酸性氧化物,容易腐蝕機件;   
            (4)機油中含金屬微粒,加劇了運行中機件的磨損(濾網結構的過濾效果不夠徹底);   
            (5)機油的閃點降低,影響到安全性。這是因為頻繁地冷啟動可能使汽油通過缸環間隙串入曲軸箱。國標規定,汽油機油的閃點值不得低于210℃。
             
            摩托車注意事項
            1、非迫不得已不要到洗車鋪或者讓別人幫忙洗車,洗車鋪看似工具齊全操作規范,但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的,弄不好還會把火化塞以及各種線路弄出故障。
            2、一定要把熱車冷下來了再洗。驟然用冷水沖洗發動機、排氣管等部件,熱脹冷縮的原理大家都清楚,會破壞各個部位的油封,導致發動機滲油,好多摩友發動機輕微滲油都是這一原因。還會導致排氣管和發動機連接處鍍鉻層脫落氧化生銹。
            3、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗,這些部位都有電路,打濕后會導致短路或者漏電,出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障,最好用抹布擦洗。
            4、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈,推薦用牙刷沾洗潔精洗,這樣的好處是既美觀,又可以很容易發現發動機滲油等問題。
            5、洗車完畢后全車要用干抹布擦干,特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位,特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下,把上面套管里的水甩出來,不然會影響點火。
            6、擦干后啟動車輛,支邊站架怠速運轉5-10分鐘,排盡排氣管里的水,然后中速上路行駛幾分鐘或者在陰處晾干,不可在太陽下爆曬。
            7、每次下雨騎車回家愛車入庫后,注意把車擦干,特別是排氣管,現在污染嚴重,雨水都是酸性的,排氣管爛得早大多都是這個原因造成的,雖然麻煩,但絕對是愛車之道。
            8、愛車清洗后外殼可噴上蠟,用細砂布擦試均勻,鏈條要重新潤滑一遍。
             
            結語:其實,摩托車和小轎車都是一樣要保養的,偶爾給他洗洗澡,這樣灰塵就不會影響到機器的運行,而且也顯得車子很新,還可以顯示主人很重視這輛車。所以多了解關于摩托車一些常識也未嘗不是好事呢,這樣可以以備不時之需嘛。
          • 核心提示:車友們都認為,摩托車更換潤滑油是個最簡單不過的活兒。其實,這里面也有點學問的。曾見很多車友的操作步驟并不規范,更有些做法還是錯誤的。
             
            一、如何將廢油排放干凈?
             
            生活中,70%的車友在換車輛潤滑油時,支起大撐扭開放油螺栓等廢油不流了,便加注新油完事。此時,你的發動機內仍有20%的廢油未排出。那么,怎么才能把齒輪箱的廢油排凈呢?首先,更換潤滑油是要在熱車時進行排放。因為,只有在車熱時發動機各部位的沉積物、配件磨屑、機油分解膠質、積碳等才會充分的溶于廢油中,此時趁熱放出廢油,才最大限度的達到換油的目的,將雜質盡可能的排凈。當然了,100%排凈是不可能的,除非完全分解發動機。其次,當把發動機內廢油排得差不多時,可把車輛向左、右、前、后分別傾斜、搖晃,追求把廢油殘余排盡。如,仿大陽90款坤車,在更換潤滑油時,須將車向右傾斜方能把廢油放凈;騎式125車須左右晃動后再向左傾斜,可將廢油排完;GY6機(包括其縮缸50、60、100,擴缸150機)摩托車,要將車向左大幅傾斜,方可將廢油排凈。
             
            二、如何清洗齒輪箱?
             
            車是自己的,都會倍加珍惜。很多車友在更換潤滑油時,排凈費油后都要用燃用乙醇汽油清洗齒輪箱,力求徹底清除機內污物。其實,這種做法是錯誤的。因為,乙醇汽油雖然具有很好的清潔功能,但是它對發動機各相關油封的橡膠卻有強腐蝕性,會使油封橡膠失彈、老化變質。油封龜裂,失去密封功能,發動機出現機油滲漏故障。嚴重的,還會造成“燒機油”故障(四沖程車)。如,氣門油封遇乙醇汽油變硬,失去應有的封油功效,此時,被機油泵送到缸頭的潤滑油便通過失效的氣門油封順氣門桿流入燃燒室,造成潤滑油超耗,排氣藍煙出現,導致“燒機油”故障。
             
            齒輪箱清洗的正確方法是:排凈廢機油后,擰好放油螺栓,向齒輪箱注入0.5L新品潤滑油,擰好機油尺,啟動發動機,讓新品潤滑油在機內運轉5分鐘,把潤滑油的清洗作用發揮到及至,將機內的殘余雜質與新油充分混合,然后,停機趁熱排凈齒輪箱。然后,注入足量新品潤滑油,圓滿完成潤滑油更換工作。
             
            時下,大的摩托車維修部和有規模的售后服務部,都有發動機免拆清洗機,更換潤滑油時用清洗機清洗一下會更好。
          • 現在市面上摩托車潤滑油包裝材質基本就兩種,鐵罐和塑膠罐。那么這兩種包裝究竟有什么區別?小編從網上搜尋了許久有關潤滑油包裝的資訊,初步有了一些頭緒,現在不妨歸納一下供大家參考。
             
            潤滑油包裝按材質分為塑料包裝容器(塑桶包裝)和鐵制包裝容器(鐵桶包裝)。按規格分為1L\4L\5L\16L\18L的塑桶容器包裝和4L\200L鐵桶包裝。其中1L\4L\5L的潤滑油塑桶包裝容器的生產工藝吹塑。16L\18L的潤滑油塑桶包裝是注塑生產工藝。鐵桶潤滑油包裝按生產造型分為歐式和日式,日式潤滑油包裝尺寸比歐式略高。潤滑油產品眾多,功能不同、用途不同,其產品包裝規格和材質也不相同。一般來講,摩托車潤滑油一般采用1L塑桶包裝;車用機油、汽油發動機油、柴油發動機油、防凍液等的小包裝產品一般采用4L-5L的塑桶包裝;16L和18L中桶潤滑油包裝一般運用于柴機潤滑油和工程機械潤滑油。工業潤滑油和潤滑油添加劑類產品采用4L鐵桶包裝居多。鐵桶潤滑油包裝,目前以200L的大桶居多。小包裝的潤滑油產品因為運輸的便利性已由十年前的鐵桶包裝時代轉變為今天的塑桶包裝時代。
             
            隨著現代科技的進步,塑膠制品的化學穩定性能使其能夠逐漸替代金屬制品,潤滑油選用何種材質包裝并不影響產品品質。但是,如果從制作工藝上區分,還是能看出一些區別。
             
            金屬罐體:成型受制于原材料的特性,基本是依靠焊接拼裝而成,從節約成本及方便運輸的角度,多以圓柱體及長方體的形狀出現。標準容積的罐體在市場上都有現成的成品,非常便于根據灌裝需求隨時采購而無需出模定做。
             
            塑膠罐體:通過吹塑或吸塑工藝一次成型,定量生產出造型別致,彰顯品牌個性的形狀,大大增加了產品的吸引力。
             
            當然,高檔的印刷效果也是防偽的一個標志,最能體現產品定位。一般造假或仿冒的產品為節約成本,以假亂真,往往采用回收真品包裝的方法灌裝假油。不過,現在的防偽工藝已經很先進,不論是鐵罐還是膠罐,大品牌都具有多重防偽標識,一旦開啟,防偽部分基本就處在不可復原狀態。
             
            因此,更多的造假行為都是仿冒真品另外生產印刷罐體再灌裝。鐵罐和膠罐的生產成本其實相差非常少(上網查一下就知道了),理論上來講由于塑膠罐需要出模定做,成本還應該比鐵罐更高一些,至于采用何種材料仿制罐體主要取決于真品的包裝,所以不能簡單的以鐵罐還是膠罐去判斷產品的真偽,還是要多了解真品的防偽知識,才能做到心中有數。
             
            哪為什么日本和歐洲大部分潤滑油都是用鐵罐包裝的呢?對于這個問題,小編個人認為有三個原因。
             
            1、注重品質
            日本和歐洲尤其是德國,生產工藝都是以嚴謹著稱,鐵罐包裝具有超強的密封及耐腐蝕性,能確保產品長期存放不變質;
             
            2、綠色環保
            鐵制品屬于可降解可回收的環保材料,對環境友好;
             
            3、實用主義
            從節約原材料及最大容量考量,統一的圓形或長方形罐形鐵罐更能做到這一點。

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